PPS :
Ono se není čemu divit, protože v nákladních autech to stálo odjakživa za velké kulové. Za minulé doby to asi stačilo, ale postupem času nemohla Avia konkurovat nikomu. Jezdil jsem snad se vším a Avií jsem se něco najezdil včetně těch nových a mohu říci, že je lepší s těmito vozidly radši ani nejezdit. Už v článku bylo nastíněno že s tím jezdí přepravní společnosti, ale dávám si otázku " kolik jich je ? " . Většinou s tím jezdí chudí podnikatelé, nebo zoufalci. Nicméně stejný osud podkal Liaz. Líto mi je spíše těch lidí co přicházejí o práci. Aut jménem Avia a Liaz mi opravdu chybět nebudou, ta éra je dávno pryč.
Jj, tahle fabrika za bolševika snad dostala nejvíc facek .. Letadla, tatry , V3S, kačeny, RTO a další. Nebylo snad roku bez "reorganizace", delimitace někam či převzetí výroby odněkud ...
Jen pro pořádek : letňanská Avie jako autofabrika s původně licenční výrobou saviemů rozhodně nebyla "soběstačnou" - převodovky dělala Praga Praha, nápravy a kardany Kutná Hora, rámy snad Roudnice, korby si už nepamatuji ...
Ano, kompletovaly ( a brzdily) se tam motory, lisovaly, svařovaly a lakovaly budky, kalily ojnice vykované v ČKD atd, obráběly klikovky z Ostravy a dalo by se dlouho pokračovat.
Zbytek byla klasická assamblage.
Furgony šly z Letňan vlakem v podobě podvozků s předkem kabiny a dodělávaly v Ivančicích ("babosedy") a Žilině, jiné nástavby všude možně po republice. Tuším, že těch finalistů nástaveb bylo něco kolem 25.
Já tam zažil z letecké výroby už jen výrobu/GO M337xx a jejich brzdění, generálky M462RF, V 500,503 a jejich klony + pak hlavně turboletové vrtule V508/510.
V610 se prototypově nějakých "pár" ks samozřejmě udělalo ale jak byl projekt L610 v podstatě nereálný nesmysl od počátku postavený na jediném zákazníkovi, logicky po 1989 umřel zcela. Vše se matlalo v téměř na koleně a na mašinách ještě od hiltera prakticky v jedné hale...
Článek pěkný, ale chybí mi v něm zmínka o jedné z nejperspektivnějších stíhaček té doby...
Ano, vyrobilo se jen pár kusů, ale byl to typ, který já osobně řadím do stejné skupiny jako Bf-109 a Spitfire. Kdyby tahle Avia přišla o dva roky dříve a dostala alespoň 1000k motor...
Zdravím, pro všechny čtenáře - po dohodně autora a planes jsme se rozhodli zanechat v článku celou historii, aby to nebylo vytržené z kontextu.
Když vás ta auta nezajímají, skočte to! :-)
DHL
Od byvaleho zamestnance jsem slysel historku ze se pri vyrobe Avie 14 stala pikantni prihoda. Jisty pan a pani se v rozestavenem trupu oddali chtici a skoncilo to ostudou (pry se propadli nebo neco podobneho). Vzpomina si nekdo?
Když bude kromě této pěkné souhrnné historie našeho velkého výrobce ještě jeden článek o výrobě největšího letadla, bude to fajn, rádi ho zveřejníme, ať už ho napíše dosavadní autor nebo třeba Vy. Pěkný den přeju
To sice patri, ale ne sem. Pochopil bych historii avie S 199, problemy a zaletavani Avie s 92 a jak rikam vyrobu toho nejvetsiho co se u nas vyrabelo, ale cist si na tomhle serveru o nakladacich je, rekl bych, nemistny.
Auta k Avii patreji stejne jako letadla, je to soucast jeji historie.
Moc krásné,ale smutné počtení.Díky.
Celkem 26 záznamů
Je divný, že ani místní neví, že to byli Čakovice a ne Letňany. Létalo se z letiště v Čakovicích a ne z letiště v Letňanech.