-
-
-
-
-
milhaus
-
10/2009
-
Sn 47921/117 dodaný v listopadu 1973 byl první desítkou ve flotile Lufthansy a nosil registraci D-ADAO. Vyřazen byl v červnu 1992 a poté uskladněn v americké poušti Marana. V roce 1995 přestavěn na nákladní a po přeregistrování na N601GC používán společností Gemini Air Cargo. Provoz ukončil v červenci 2007 a nyní slouží jako zdroj náhradních dílů.
-
-
-
-
-
-
milhaus
-
10/2009
-
Sn 46903/43 vyrobená v květnu 1972, s registrací N68044 provozována Continental Airlines. V roce 1999 byla v Tel Avivu přestavěna na nákladní a prodána Emery Worldwide, od nichž se v roce 2003 dostala k Cielos del Peru a v červenci 2007 k Transportes Aereos Bolivianos.
-
-
-
-
-
-
Bubak
-
12/2009
-
Letoun patří společnosti Project Orbis International Inc a byl vyroben v roce 1979
-
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
10/2009
-
Letoun byl vyroben v roce 1967. Písmena RC znamenají Rapid Change. Sedačky pro cestující byly na paletách a letoun se tak mohl změnit během krátké doby z osobního na nákladní a naopak.
-
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
07/2009
-
V současné době je tato DC-10 nejstarší DC-10 na světě. Prototyp DC-10 byl sešrotován v roce 2002 po 24 letech provozu a 8 letech odstavení v poušti na letišti Goodyear, kde sloužil jako zdroj náhradních dílů pro společnost FedEx.
-
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
07/2009
-
Aces High US Inc. Ačkoliv je tato DC-4 opatřena nátěrem vojenského letectva USA, tak nikdy ve službách USAF nelétala. Také její vojenské číslo 44-42914 je smyšlené.
-
-
-
-
-
-
Petr Nesměrák
-
11/2009
-
Musee royal de l'Armee et d'Histoire militaire Brusel
-
-
-
-
-
-
Bubak
-
11/2009
-
United States Department of Agriculture - letoun se používá při lesních požárech na výsadek požárníků do nedostupnych míst
-
-
-
-
-
-
Petr Čadil
-
10/2009
-
DC10-40 byla na rozdíl od verzí -10, -15 a -30 vybavena motory Pratt & Whitney a vyrobeno ji bylo pouze 42 kusů pro Japan Air Lines a Northwest Airlines. Tuto několik posledních let používal Aeroflot Cargo
-
Záznamů je více než zobrazených 1500
