27.05. Pharmair Corp. Letadlo c/n 45740, l/n 62 bylo vyrobeno 03.11.1966 a 16.11.1966 dodáno dopravci TWA (Trans World Airlines), reg. N1059T. Od 21.04.1980 létalo u Southwest Petrolease Inc a v září 1980 obdrželo reg. N310MJ. Dnem 29.03.1982 jej získal Golden Nugget Aviation Inc., došlo k přestavbě na VIP verzi a v červnu 1982 obdrželo reg. N711SW. Od 25.09.1991 jej jako soukromé letadlo používal Ken Mizuno (KM Aviation), reg. N911KM. Dalším uživatelem byl od 07.03.1994 do 14.02.2008 Pharmair Corporation, reg. N305PA. Od 18.02.2008 létalo u Mantuba Executive Jet, reg. ZS-MNT a posledním uživatelem se od 18.03.2013 stal East African Safari Air, reg. 5Y-SAX stále v barvách jako na snímku. 08.07.2013, kdy s ním letěl somálský prezident, začal hořet jeden z motorů a letadlo půl hodiny po vzletu nouzově přistálo zpět v Mogadišu.
Delta Air Lines dnes (06.01.2014) ukončí provoz svých posledních patnácti DC9-50 a jejich éra tak prakticky končí, protože v provozu zůstávají po světě pravděpodobně už jen poslední dvě letadla.
Výrobní číslo 47156, dodán Continental Airlines v roce 1967 jako N8916. Dále jej používaly tyto aerolinky: Hughes Airwest, Southern Airways, Republic Airlines, Northwest Airlines a Roadway Global Air (N9357). Krátce se objevil v Mexiku u Mexicargo jako XA-TDV. V roce 1997 má opět registraci N9357 a nového majitele International Airline Support Group. Od roku 1998 se jeho vlastníkem stává společnost USA Jet Airlines, kde pozdějí dostává nynější registraci N192US.
